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本报记者 李乔宇

随着国有航司陆续引进新飞机，民航业似乎再现回暖迹象。

8月2日晚间，中国国航披露公告，称拟向包括中航集团在内的不超过35名特定对象定增募资不超150亿元，在扣除相关发行费用后的募资净额拟用于引进22架飞机项目及补充流动资金。

公告显示，中国国航此次拟引进的机型包括9架ARJ21飞机、4架A320NEO飞机及9架A350飞机，按照中国商飞提供的目录单价及空客公司网站上最新公布的目录单价计算，上述22架飞机的投资总额共计38.06亿美元，约折合人民币256.53亿元。此次引进的22架飞机预计于2022年至2023年交付。

中国国航方面表示，引进ARJ21飞机是公司服务于国产民用飞机制造业的重要举措，同时将完善公司航线网络，扩充机队规模，满足大众化航空出行需求。

值得一提的是，今年5月份，中国东航亦曾披露定增公告，拟募资150亿元用于引进38架飞机等事项，机型包括4架国产C919飞机。

有业内人士表示，随着国产飞机逐步投入使用，预计国内航空公司的机队结构可能会发生一些变化。

记者注意到，在中国国航此次拟募资引进的22架飞机中，包括9架A350飞机。公开资料显示，A350飞机航程可达7000海里，飞机座位数较多，引进A350飞机可以满足中国国航远程航线运营和远程宽体机机队扩张的需求，定位于枢纽市场。

民航从业人士高鹏告诉《证券日报》记者，空中客车A350为新一代洲际远程客机，此次中国国航引入该机型是为了替代日渐老旧的波音777-300ER这一座级飞机，此时A350的引进表明中国国航用更先进、更经济的飞机为未来布局，也是新一代777X延迟交付的无奈之举，同时亦透露出中国国航对未来远程洲际航线的信心。

中国国航方面表示，民航业有望加速复苏，航空出行需求韧性较强。随着全球疫苗接种率的提升和新冠口服特效药的推出，航空客运需求正在逐步恢复。进入2022年，中国民航业的需求有望实现加速复苏，行业发展逐渐步入新阶段。根据《“十四五”民用航空发展规划》，中国民航业将在2023年至2025年进入增长期和释放期，全行业的发展重点在于扩大国内市场、恢复国际市场，全方位推进行业高质量发展。