本报记者 张文娟

8月2日，明泰铝业披露了近期由国盛有色、大成基金、国泰基金、东证资管、德邦资管等21家机构参与调研的投资者关系活动记录表。

记录表中，针对未来产品重点开发领域，明泰铝业表示，公司铝板带箔加工产能行业领先，产品种类丰富，可满足新能源、汽车轻量化等众多领域的用铝需求。当前，公司非常重视产品在新能源领域的拓展，新能源领域电池箔、电子箔、铝塑膜箔、电池壳、水冷板、电池托盘等产品销售都在加速推进。公司力争在2024至2025年铝板带箔销量达到200万吨，再生铝保级利用产能达到140万吨。

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据了解，在开发新能源客户方面，明泰铝业专注于铝加工领域，积累了丰富生产技术。以水冷板为例，公司早在2008年便成功开发了水冷板钎焊复合材料的生产工艺，恰逢义瑞新材单机架双卷取热轧投产，该设备非常适合生产电池壳及水冷板等新能源材料，公司导入前期生产技术后便可迅速抢占市场。同时，明泰铝业拥有再生铝保级利用技术，目前新能源领域对低碳产品需求较大，公司再生铝产品符合低碳要求，有利于公司与新能源厂商开展合作。

目前，明泰铝业的电池壳、电池托盘、电池pack包等新能源材料产品正在主流厂商加速拓展验证，部分验证已通过，进展顺利。

此外，对于市场比较关注的子公司义瑞新材在建的年产70万吨绿色新型铝合金材料项目进度，明泰铝业表示，目前，该项目再生铝生产线2台瓦格斯塔夫铝合金扁锭铸造机建成投产，1+4热连轧生产线建成投产单机架双卷取热粗轧，六辊冷轧机建成投产。

明泰铝业介绍，从产能提升角度考虑，该项目建成后公司将拥有四套热连轧生产线，大幅提升公司产能的同时，还可以合理排产更好梳理公司产品线，助力公司产销量早日达到200万吨，并向更高水平进发。从产品结构角度考虑，该项目将形成25万吨电池材料、10万吨汽车板材料、25万吨易拉罐材料等高端产能，进一步提升公司新能源铝材占比，大幅改善公司产品结构。且该项目的建设继承了明泰铝业一贯的低投资高产出风格，将推动公司利润率水平的大幅提升。

公瑾企业管理咨询有限公司合伙人曹炎炎向《证券日报》记者表示：“当前明泰铝业新能源领域产品销量只占公司总销量10%左右，但随着年产70万吨绿色新型铝合金材料项目的投产，明泰铝业产品结构将得到持续优化，由传统工业、建材等低毛利产品向新能源、消费等高毛利产品转型，有望打开公司二次成长空间。”

铝以其优秀的经济性、优良的轻质结构及良好的导热特性，近年来，在新能源和轻型汽车等方面得到了广泛的应用。主要产品类型包括前后板覆盖件、电池箔、铝热传输材料、压铸合金、挤压电池托盘、水冷板等。铝在新能源领域的应用主要体现在新能源汽车上，据混沌天成研究院预计，到2025年，新能源汽车用铝占铝供给比重将升至10.1%，是2020年的近10倍。

西藏锦绣商品交易所大宗金属领域分析师张伟指出：“新能源汽车用铝主要有以下几个优势：首先减重节能效果卓著，一个典型的钢零部件若以铝替代，重量可减轻30%到50%，而相关数据表明，新能源汽车质量每减轻100kg，在无制动能量回收的情况下，百公里耗电量可下降5.5%，相应续航里程可增加5.5%；其次是回收性强，汽车报废后，大部分铝合金零部件，如覆盖件、电池箱体、电池托盘、减震件类、传动轴等在破碎后几乎可以被全部回收；再者轻量化可以降低新能源汽车的动力电池成本，数据表明，新能源车质量每减轻100kg，电池电量约下降1.1kWh，如若按电池成本1500元/kWh计算，成本将下降1650元。”

“铝在动力电池中应用不仅能间接地降低其成本，而且也可以提高其性能。以明泰铝业所涉及重要产品电池箔和水冷板为例，铝箔应用在锂电池中不仅能延长电池的使用寿命，还可以改善锂电池的一致性和倍率放电功能；水冷板方面，冷却结构对提高动力电池安全性、寿命、快充性能以及能量密度都有重要影响，而冷却结构的关键则在于电池水冷板。另外，水冷板位置的改变也能进一步促进锂电池性能提升，相比于将水冷板置于电池包底部的传统设置，将水冷板放置在电池包中间的新型布置将增加锂电池更多储存电量的可能。”深圳方略产业咨询有限公司合伙人方中伟补充说。

（编辑 上官梦露）