本报记者 肖伟

连日来，拥有特种艇、特种船生产能力的亚光科技接连斩获新船订单，自1月1日至3月1日，新增订单数量及订单履约率与去年相比有明显好转。业内人士表示，随着旅游、观光、水利、海事等方面的需求增长，叠加新能源船舶渗透率提升，可对2023年造船行情看高一线。

连接斩获新船订单

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春季的洞庭湖接纳各方来水，水位连续上涨，为湖区造船企业提供了物流便利，而迅速回暖的下游市场也为造船企业带来新增订单。

亚光科技董秘兼财务总监饶冰笑向记者介绍道：“新年刚开始，就接到了香港1000客位的铝合金客船，目前顺利开工建设中。前段时间已有一批渔港消防艇交付了海南客户。”

饶冰笑向记者梳理了造船业务的可喜变化，“2022年，下游消费不畅，观光、旅游类船舶订单较少；此外，洞庭湖区面临夏秋连旱，水位很低，不利于原料运入和船只送出，也影响了订单履约率。进入2023年后，下游消费迅速复苏，各地对文旅产业高度重视，意向性客户来电来函增长较快，并与多方合作打造‘文旅+’，发掘‘蓝色经济’，给我们造船业务吃了定心丸。”

对于造船行业的未来发展，饶冰笑向记者分析：“从今年接到的客户垂询电话来看，造船行业出现了一些新变化。混合动力、纯电、太阳能驱动、超级电容、燃气驱动的特种船舶需求量增长较快，同时对于搭载北斗导航、智能操作系统、多类别传感器和物联网的需求也在上升，这对从事造船行业多年、拥有丰富经验、掌握核心技术的船厂是利好信号。”

造船周期景气上行

记者梳理发现，不仅是亚光科技感受到造船周期景气上行的春风，多地同行们亦有相同感受。2月22日，江龙船艇公告，与芜湖市文化旅游投资有限公司、芜湖市交通投资有限公司签订《128米趸船采购项目采购合同》，合同金额1.12亿元，该合同成功实施预计将对公司未来经营业绩产生积极影响。2月28日，广船国际打造的全球首艘大容量电池混动双头豪华客滚船启航，近期将奔赴英吉利海峡投入运营。中国船舶也传来喜讯，接到大量大型液化天然气运输船订单，市场份额跃升至21.8%，位居全球第二，生产任务已排至2028年。

造船业释放的积极信号也得到券商的高度关注。国海证券分析师许可认为国内造船业将进入景气周期，“现在，游轮、汽车滚装船、大型液化天然气运输船、高端定制轮船、新能源轮船领域已经传出积极复苏信号，上市公司的感受可谓‘春江水暖鸭先知’。航运细分领域弹性大，复苏快，若干散货、集装箱、班轮、油轮等大领域订单能跟进执行，将共同推升造船行业景气度。”

湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保教授认同上述说法，“目前，我国船厂接单金额、在手订单金额、履约交付吨位等均居世界前列，部分指标已问鼎第一。这与国内船厂积极掌握核心技术，大量运用新材料、新工艺、新能源、智能化、无人化方案有密切关系。当前，国际海事组织大力推动海运碳减排工作，并与船舶评级进行挂钩，进而影响国际主力船队排名和租船价格变动。此举促使国际各大船东认真考虑性价比更高、环保技术更先进的中国头部船厂，对国内造船行业加快发展有一定助力。”

（编辑 孙倩）