本报记者 舒娅疆

备受关注的宁德时代第三代CTP——麒麟电池有了新消息。

(资料图片)

9月7日，有媒体报道称，麒麟电池将在今年年底提前实现量产出货。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。该消息的发布受到市场广泛关注。

资料显示，宁德时代在今年6月份发布了第三代CTP（cell to pack，无模组电池包技术）电池——麒麟电池，其系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，可支持实现1000公里续航，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

千门资产投研总监宣继游接受《证券日报》记者采访时表示，“宁德时代第三代CTP电池是比较成熟的技术方案，麒麟电池的量产节奏应该会配合极氪等合作方的生产和上市节奏。因此，公司今年年底应该能够具备量产的能力，但是要真正实现大规模量产铺货、供货，可能还是会在明年的第一季度。”

北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向记者表示，“麒麟电池很可能会和刀片电池以及4680大圆柱电池三足鼎立的局面。新能源汽车用动力电池行业的升级迭代能力很考验企业的生存能力，强者更强的趋势已经出现。”

作为全球动力电池龙头企业，宁德时代的动力电池使用量连续5年位列全球第一，2022年上半年全球市占率达34.8%，比去年同期提升6.2个百分点。数据显示，2022年上半年，公司动力电池系统实现营业收入791.43亿元，同比增长159.9%。在持续加大研发投入、推动技术不断提升的同时，公司正在进一步完善全球战略布局。

伴随宁德时代第三代CTP——麒麟电池有望提前实现量产出货，是否也意味着下游的新能源汽车景气度超出预期？接受《证券日报》记者采访的分析人士表态乐观。

宣继游表示，政策的支持力度和高油价的推动，都促使新能源汽车在消费者中的普及度和认知度进一步提升，而宁德时代第三代电池技术契合了国产新能源汽车大换代的背景，该技术支持一些高端车型实现1000公里续航，一定程度上也将助力新能源汽车行业景气度进一步提升。伴随着电池级碳酸锂和电池材料价格下行以及电池技术的持续提升，新能源车企和电池企业利润也会上升。

乘联会此前发布7月份全国乘用车市场分析时表示，2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测，调高新能源乘用车预测50万辆到600万辆，四季度初仍可能调高预测。

根据华西证券发布的研报，8月份新能源汽车销量保持上升，新玩家快速上量。据乘联会数据统计，8月份狭义乘用车零售数据预计为188.0万辆，其中新能源零售预计为52万辆，同比、环比增速分别为108.3%和7%，渗透率约为27.7%。主要新能源车企中，广汽埃安、哪吒、零跑、蔚来和问界单月销量破万。环比来看，除理想、小鹏受车型周期影响销量下滑外，其他新势力车企均保持上升趋势；其中入局较晚的问界和极氪销量大幅提振。华西证券认为，随着9月份旺季的到来和多个新车型交付的开启，新势力销量有望再迎高峰。

（编辑 才山丹）