本报记者 李万晨曦

9月3日，高德红外发布公告称，公司全资子公司轩辕智驾科技（深圳）有限公司（以下简称“轩辕智驾”）近日收到广汽埃安新能源汽车有限公司（以下简称“广汽埃安”）的《零部件开发试制通知书》，轩辕智驾提交的红外（夜视）摄像头的技术方案能够满足广汽埃安的要求，可以先行开展开发试制的前期工作，由轩辕智驾承担通知书中红外（夜视）摄像头的制造供应任务。

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高德红外表示，本次合作是继公司红外辅助驾驶系统成功应用在东风“猛士科技”豪华电动越野车前装项目后，又一次在国内乘用车红外前装项目上完成定点，后续将按车厂节点要求随车型量产。

红外技术嵌入智能驾驶系统

据Yole Development数据显示，2020年全球自动驾驶核心组件部件市场规模共计170亿美元，到2025年将会达到780亿美元，2020年至2025年的CAGR可达35.6%。其中摄像头组件价值占比约10%，约78亿美元，红外相机作为摄像头组件的重要组成部分，也会迎来需求的提升。

在汽车领域，少数豪华车型早就率先应用红外技术，但由于曾经成本较高，该技术在智能驾驶系统中的应用尚未普及。

作为国内唯一覆盖红外全产业链的民营高科技企业，高德红外掌握红外探测器关键技术，拥有三条完全自主可控、完整知识产权红外探测器批产线。

2016年，高德红外布局汽车智驾领域，成立全资子公司轩辕智驾。轩辕智驾致力于通过红外热成像技术，解决在各种复杂气候及路况条件下的可视化障碍等问题，规避驾驶者的视觉盲区，为驾乘安全保驾护航。

今年8月27日，东风集团旗下猛士科技发布全新豪华电动越野车M-Terrain，该车搭载了东风“猛士”与高德红外·轩辕智驾合作定制开发的红外热成像辅助驾驶系统，将之前海外高端车型专属配置的红外应用，全系标配于首发车型。

“跟东风的合作，主要是在它的高端电动越野车的夜视功能上做应用，是一个辅助驾驶的功能。这次跟广汽埃安合作，我们的红外技术是直接联合了广汽埃安整个智能驾驶系统，这也是全球首创的全天候带红外的Ll三级智能驾驶系统。”高德红外全资子公司轩辕智驾副总经理向苗在接受《证券日报》记者采访时表示。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，高德的红外摄像头是第一次用于智能驾驶系统，这个技术是处于行业领先位置，属于行业的开创者。

在智能驾驶领域的开拓离不开高德红外持续加强研发投入。今年上半年，高德红外研发投入达2.17亿元，同比增长44.01%，占营收比17.62%。

车载热成像筑牢智能驾驶安全防线

当下，智能驾驶系统在安全层面仍旧存在一定的短板，在夜晚光线不足以及雾霭、暴雨等复杂场景下，大部分新能源汽车的智能驾驶功能都可能面临“失能”的挑战。继激光雷达、4D毫米波雷达之后，红外热成像传感器正日益成为智能驾驶行业构建安全长城的关键一环。

分析人士指出，由于红外的波长长于可见光，穿透力更强，因此，在雾霾、暴雨等恶劣天气下，红外传感器依然可以不受影响地识别物体。

在自动驾驶领域，车辆一般配有红外、可见光、激光雷达等多种传感器，红外热像仪可以在可见光、激光雷达或雷达探测系统软件出现数据冗余而提供单独的数据信息。

高德红外解决了现有智驾感知系统在某些场景下容易失效的缺陷。由轩辕智驾定制开发的红外热成像智驾系统，在光线不足、强光眩光、高速团雾、风沙扬尘等场景中均可清晰成像，全时全天候提升驾驶员视觉感知能力，同时也增强了整体智驾系统的感知有效性。此外，得益于红外技术利用温度差成像的特点，配装有红外传感的车辆具备主动式智能，可精准识别生命，更好地避开行人、车辆等障碍目标。

值得注意的是，高德红外·轩辕智驾提供红外技术是通过物体发出的热辐射来成像，并不依赖光成像，所以不管白天黑夜，它都能工作，可以弥补可见光成像夜间探测能力差的弊端。

在布局智能驾驶领域，高德红外具备自身优势。“轩辕智驾在汽车板块布局得比较早，我们有产品和技术的积累优势，包括我们的核心器件，在人工智能算法上，我们也有多年的沉淀和积累。”向苗表示。

（编辑 上官梦露）