本报记者 李春莲 见习记者 李昱丞

比亚迪加速布局高端品牌。5月16日晚间，比亚迪举办腾势品牌发布会，对腾势品牌进行升级，并推出新款MPV产品腾势D9，预售价格区间为33.5万元-46万元。比亚迪董事长王传福在发布会上透露，一年内腾势将投放3款车型，三年内腾势将陆续投放多个豪华新能源车型。

对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时认为，目前比亚迪汽车年产超过60万辆，最贵的“唐”系列车型售价在30万元左右，与上汽、吉利、长城等车企相比缺乏高端品牌，因此推出高端品牌势在必行。

腾势扛起比亚迪高端大旗

据了解，此次比亚迪推出的腾势D9是一款中大型高端新能源MPV，有DM-i超级混动和纯电共6个配置版本可选择。另外，比亚迪还推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。

新产品的发布让腾势新能源重新走到聚光灯下。公开资料显示，腾势新能源成立于2011年2月16日，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业和戴姆勒分别持有50%的股权，此后经历过多轮注资。在长达十余年的发展历程中，腾势新能源承载了比亚迪冲击中高端市场的愿望，不过一直处于投入高于产出的阶段。根据比亚迪财报，腾势新能源2019至2020年，净亏损分别为11.53亿元、4.26亿元。

2021年12月24日，比亚迪汽车工业携手戴姆勒，再次分别以货币方式向腾势新能源增资人民币10亿元，腾势新能源注册资本达到77.60亿元，也使得外界对比亚迪改革腾势品牌有了一定预期。

“腾势让比亚迪集团和梅赛德斯-奔驰汽车集团获得了宝贵的新能源豪华车研发、制造经验，以及新能源豪华车的市场洞察。”王传福在发布会上表示，这些经验和洞察对于比亚迪在今天的竞争中保持领先非常重要。

值得一提的是，未来腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位的支撑。腾势品牌将具备独立的品牌，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和设计语言。

产品矩阵加速完善

随着腾势品牌焕新以及新产品的陆续推出，比亚迪的新能源汽车产品版图将得以完善。在此之前，比亚迪旗下两大新能源汽车品牌王朝系列和海洋系列定位于30万元以下大众市场，与对应价格区间合资燃油车竞争，在高端品牌方面的竞争力相对缺乏。

“进入新发展阶段的腾势仍将坚定不移地走豪华路线，坚持只提供新能源豪华汽车的战略定位。”王传福在发布会上称，在比亚迪汽车业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌。

北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在接受《证券日报》记者采访时表示，近年来，我国的汽车产业消费升级的趋势明显加快，尤其是三十万元以上的车型消费潜力巨大，而我国自主品牌车企在高端MPV市场领域急需补位，以满足商界精英、高净值人群的消费需求。

张翔认为，比亚迪腾势D9瞄准新能源高端MPV细分市场，这个定位较为准确。目前新能源高端MPV市场玩家较少，年轻的消费者较为青睐，市场前景较好。

据悉，除了腾势以外，比亚迪还将发布全新高端品牌，定位50万元-100万元价格区间，首款车型或将聚焦越野车品类，进一步提升品牌形象，助力高端化进程的同时，覆盖更多消费群体。

今年4月，比亚迪宣布停产燃油汽车，专注于新能源汽车的生产和销售。根据公司公布的产销快报，4月份比亚迪实现新能源汽车销售10.60万辆，同比增长313.23%，在行业供应链普遍遭受冲击的情况下显示出韧性。今年1-4月份，比亚迪累计实现新能源汽车销售39.24万辆，累计同比增长387.94%。

在销量大增的背景下，比亚迪的收入和业绩也水涨船高。财报显示，比亚迪今年一季度实现营收668.25亿元，同比增长63.02%；实现归母净利润8.08亿元，同比增长240.59%。

（编辑 田冬 孙倩）