本报记者 吴文婧

2月28日晚，申通快递披露公告，就“员工持股计划”收到的问询函作出回复，公司整体的薪酬结构较为单一，薪酬情况整体来看处于行业相对较低的水平。本次计划旨在进一步完善公司中长期激励机制，以长期发展为目标，以股权兑付部分薪酬激励为基本方式的薪酬激励体系，实现激励约束并重。

根据公告，申通快递员工持股计划设置了公司业绩、个人业绩“双重考核”，都达标后需要36个月之后方能行权，将核心骨干人员与公司未来发展长期“绑定”、稳定公司高级管理人员的意味浓厚。

业内人士认为，在市场竞争激烈条件下，通过强激励、强考核保证不掉队，是不少上市公司留住人才、翻转业绩放的大招。申通快递近年来组织和管理人员调整力度较大，锁定这批人标志着公司对于当前治理模式及管理团队的肯定，有助于公司未来发展。

对于公司层面考核标准是高还是低，公告称“具有挑战性”。前述业内人士认为，申通快递虽然从去年下半年开始“起势”，但各家快递均提出了市占率稳提升的目标，产能和规模较小的申通快递议价权较小，能否短时间“稳盘”，存在相当不确定性。

据统计显示，本次申通快递持续计划虽然行权价格较低，但对比近年来0元、1元低行权价的案例而言，设置了时间较长的锁定期，高达36个月，如四方达、天泽信息、开润股份、恒华科技、吉祥航空等企业设置的最短锁定期为12个月。

作为快递行业曾经的老大哥，申通快递究竟是“向上”还是“向下”引发热议。2021年，申通快递业绩陷入近10亿元亏损，但在2021年第四季度，公司经营利润实现了盈利，盈利能力回升，实际经营状况在好转，2021年12月公司市场份额达到11.25%，创造了17个月以来的新高，业务拓展也较为有力。

2022年一开年，申通快递便开启了“强基建”模式，继2021年完成47个产能项目之后，公司官宣2022年将实施超过60个的产能提升项目，提出要坚定改革、彻底改革，绝不搞修修补补，推动申通发生“肉眼可见的变化”，实现短期企稳、中期向好、长期复兴。

申通快递王文彬总裁此前在接受采访时透露，申通将坚持稳中求进、坚持长期主义。今后三年，申通将会投资百亿元左右用于产能提升项目，这次持股计划锁定期也是三年，相信这都不只是巧合。

（编辑 乔川川）