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8月25日，北京证券交易所和中证指数有限公司对北证50指数成份股进行定期调整，国航远洋成功入列前20大权重股。

北证50是北交所首只宽基指数，入选北证50指数的企业必须在北交所上市满6个月，并按照市值规模和流动性选取排名靠前的50只证券，兼具代表性与成长性。从整体来看，北证50指数企业的营收规模均值与规模增速均高于北交所整体水平。

国航远洋此次成功被纳入北证50指数成份股，充分体现出公司成长的基本面优势。在带来较多的市场增量资金的同时，国航远洋也成为公募基金配置的重点方向。截至目前，国航远洋已被万家基金、南方基金等知名公募基金公司增持，这对提升股票流动性和股价都会起到较好的作用，体现出机构对公司未来发展的认可。

国航远洋成立于2001年4月，公司于2022年12月登陆北交所。公司主要经营干散货运输业务，包括国际远洋干散货运输、国内沿海以及内河干散货运输。国内沿海及内河运输方面，公司主要以电煤运输为主，是国内沿海电煤运输量最大的企业之一，同时积极拓展社会煤炭、粮食、钢材以及矿石等干散货运输市场。国际远洋运输方面，公司坚持远洋运输的战略思路，积极开辟远洋运输市场，为客户提供煤炭、粮食、矿砂、化肥、钢材、木材、农产品等货物的国际海上运输服务，航线遍及多个国家和地区，通过不同的船型和周到的服务，来满足客户不同的需求。目前已形成了以干散货运输为主业，涉及船舶管理、煤炭销售、融资租赁、航运咨询、货运代理等多元化产业经营模式，已成长为国际国内干散货运输市场上的重要力量。

根据交通部最新出版的《2022年中国航运发展报告》，国航远洋已连续5年综合运力排名位居全国第4位（外贸运力位居全国第9位、内贸运力位居全国第5位），形成了国航远洋品牌优势。此外，国航远洋始终保持较高的船舶运营效率水平，近三年一直保持在98%以上。根据上海国际航运研究中心统计，国航远洋2021年在中国沿海干散货运力TOP20船东的船舶营运效率排名中名列第二。

2023年是国航远洋成功登陆北交所后完整财务年度的第一年，也是公司聚焦“双碳”目标加快绿色转型的关键一年。公司积极应对全球航运脱碳目标，落实绿色低碳转型发展战略，利用募集资金加自筹资金建造绿色船舶，根据公告披露，上市后公司启动了共计10艘绿色节能船舶的建造规划，合计新增运力将超过70万载重吨，按照合同商定，明年3月份将交付第一艘绿色节能新船，后续每隔2-3月陆续交付一艘新船。按照公司五五规划，2023-2024年度拟新建逾百万载重吨新能源船舶，是公司船舶匹配在全球航运脱碳目标超预期的背景下，符合IMO短期减排措施、现有船舶能效指数EEXI及碳排放强度指数CII，以及欧盟Fit for 55计划的要求。

此外，国航远洋致力于不断提升绿色低碳干散货船舶运力规模的战略，进一步优化船队结构，确保公司船舶符合日益严格的绿色低碳节能的要求及积极践行社会责任。公司通过推进船舶技改和更新、持续推进自有船队的优化运力排布及新建绿色低碳节能船舶，积极响应国际海事组织于2023年1月生效的减排规则以及欧盟碳税的要求。

虽然目前全球航运市场尚在复苏进程中，国航远洋仍顺利完成了2022年度现金派息，共计派发现金红利5554.07万元。反映了公司对投资者坚定不移的回报。面对2023年上半年资本市场的不确定性及波动，公司于2023年3月和6月分别公布管理层增持计划和公司回购方案，管理层增持计划于3月16日完成，公司回购方案正在进行中，展现了公司及管理层对国航远洋持续发展的坚定信念及对行业未来充满信心。

展望未来，国航远洋表示，由于公司是内外贸兼营干散货航运龙头企业，业务韧性较强，受益于内贸干散货运输逐年提升，外贸干散货航运复苏，在未来一段时间内公司也将持续增加优质运力，降低边际燃油成本，提升环保竞争力。经济的复苏、公司运力的提升，对公司经营发展带来了更好的机遇。同时国航远洋将环境、社会及管治理念全面地融入公司的业务的营运、决策及文化中，助力公司迈向绿色低碳可持续发展的未来。干散航运是连接世界及促进全球贸易的重要行业，干散货航运业将获得更加稳定、绿色可持续发展的未来。

（编辑 张明富）