本报记者 向炎涛

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4月28日晚，京沪高速铁路股份有限公司（以下简称京沪高铁）发布2022年度报告。根据年报，京沪高铁在2022年实现营业收入193.36亿元，归属于上市公司股东的净利润为-5.76亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-6.06亿元。

京沪高铁同步披露了2023年第一季度报告，业绩实现大幅增长。根据一季报数据，京沪高铁2023年第一季度实现营业收入89.39亿元，同比增长57.39%；归属于上市公司股东的净利润22.26亿元，同比增长912.60%。

多措并举迎接挑战

2022年，交通运输行业面临着复杂严峻的国内外形势和风险挑战，经营压力极大，全年交通运输行业营业性客运量同比下降32.7%。包括公路、水路、民航、铁路在内，同比2021年均出现较大幅度下滑。其中，公路完成客运量35.5亿人次，同比下降30.3%；水路完成客运量1.2亿人次，同比下降28.8%；民航完成客运量2.5亿人次，同比下降42.9%；铁路完成客运量16.7亿人，同比下降35.9%，占全国交通运输行业的29.9%；铁路完成旅客周转量6577.5亿人公里，同比下降31.3%。

面对行业大幅下滑，京沪高铁也难以独善其身。根据年报披露，京沪高铁公司合并报表归母净利润亏损5.76亿元，同比下降111.76%；母公司净利润12.42亿元，同比下降79.07%。

面对外部压力，京沪高铁在国铁集团的坚强领导和受托单位的积极配合下，采取了多项卓有成效的工作举措。主营业务方面，狠抓经营，积极争取最好的经营结果。例如，京沪高铁不断优化调整经营策略，根据客流规律及客座率变化情况，持续协调优化运输能力配置，协调优化客运产品供给，有效控制运营成本，避免运输能力浪费。同时，全力节支增效，努力提升经营效益。在能源使用方面，京沪高铁深入分析研究国家电力市场化改革政策，与中国电力国际发展有限公司签订《战略合作框架协议》，探索电力市场化合作，努力控制能源消耗支出。根据年报显示，京沪高铁2022年营业总成本167.18亿元，比上年同期下降11.07%。

2023年业绩有望反弹

今年五一假期，旅客出游的火爆行情再次上演。五一假期第一天的火车票已于4月15日开售，热门线路几乎都是“秒无”的状态。

在2023年春运期间，高铁客流量明显回暖，整体恢复情况十分明显，春运铁路共发送旅客3.5亿人，同比增长37.4%，基本恢复至2019年水平的85.5%。春节、五一这两个上半年最重要的假期客运量为2023年的业绩反弹打下了坚实的基础。

第三方投资机构对于京沪高铁的业绩预期都较为乐观。其中，华泰证券认为京沪高铁低谷期已过，出行正快速复苏。招商证券也表示，疫情影响逐步消退后高铁客流量持续回暖，中长期来看，京沪高铁本线运能仍有提升潜力，同时价格市场化改革下票价存在浮动空间，量价齐升下京沪高铁业绩得到保障，同时也要重视京福安徽公司成长潜力。

披露ESG报告 发展着眼长远

作为国家核心资产，以及自主创新铸就的“中国名片”，京沪高铁发展着眼长远，在ESG建设之路上已走在前列。在2022年度报告发布时，京沪高铁同步披露ESG报告，汇报ESG相关工作。

京沪高铁表示，始终坚持践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，努力创造经济、社会和环境的综合价值，服务国家发展战略和人民对美好生活的向往。在持续履行社会责任的实践中，京沪高铁建立了完善的企业社会责任管理体系，形成了切实可行的管理模式。

京沪高铁本身承载的是重要的民生工程，保证运输安全是最要的社会责任。在运输安全方面，京沪高铁保持了运输安全持续稳定。京沪高铁在ESG报告中表示，不断强化“大安全”意识，紧紧围绕“防风险、保安全、迎二十大”主线，以“时时放心不下”的责任感，认真落实委托运输管理模式下的安全监督职责。

在绿色发展方面，京沪高铁也在积极行动。2022年，京沪高铁以绿色发展为主线，统筹发展质量、效率与效益，始终将守护生态环境作为首要责任，完善环境管理体系，营造绿色办公环境，打造智慧节能车站雏形，探寻低碳发展道路，为美丽中国建设及实现碳达峰碳中和目标贡献铁路力量。

（编辑 李波）