本报记者 贺王娟

4月27日晚间，燃料电池龙头企业亿华通披露了2022年年度报告。报告显示，公司2022年实现营收7.4亿元，同比增长17.28%，这也是公司连续三年营收连续增长，且增幅持续提升。

(资料图)

公司称，受益于国家“双碳”减排目标及燃料电池汽车示范应用城市群政策的落地实施，燃料电池汽车行业发展提速，公司紧抓示范应用城市群政策释放的有利机遇，助推公司产品产销大增，提升了营业收入。

产业发展提速

助推产销两旺

在政策大力支持下，国内燃料电池汽车产业链体系已初具雏形，并基本掌握部分核心关键技术。尤其是2021年，我国开展燃料电池汽车示范城市群建设，目前已批复两批、五大城市群建设，有效带动了我国以燃料电池汽车为主的氢能产业发展。

据中国汽车工业协会公开数据显示，2022年全国燃料电池汽车销量超过4700辆，同比增长超过150.93%。公开数据显示，截止到2022年12月份，燃料电池汽车全国保有量为13249辆，远超去年全年的8534辆，同比增长35.59%。

在此背景下，亿华通燃料电池系统产销数量实现倍增，年报显示，公司2022年燃料电池系统生产量为1683台、销售量为1537台，分别增长113.31%及183.06%，销售总功率为161520KW，同比增长175.73%。

根据第三方数据显示，2022年燃料电池系统销量企业中排名中，亿华通位居第一。

应用场景加速扩容

降本增效进行时

亿华通对《证券日报》记者表示，从应用场景看，当前中国燃料电池汽车应用场景已由前期单一的公交领域商业化示范应用向公交、环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输、大宗货物等多场景示范应用转变，同时也在船舶、热电联供等新领域展开应用。

“虽然目前氢燃料电池汽车行业市场处于商业化初期阶段，尚未形成规模效应，综合成本比较高，但随着氢燃料电池汽车在冬奥会等赛事上的规模运用，全球双碳目标背景及国内燃料电池汽车示范城市群政策释放的机遇，氢燃料电池汽车将迎来前所未有的新动能。”上述亿华通人士表示。

事实上，今年以来市场对于燃料电池汽车产业的关注度在不断提升，今年以来亦有多家上市公司宣布切入燃料电池赛道，并开始着手研发相关产品。

亿华通也坦言，随着行业发展提速，燃料电池行业市场参与者数量日益增加，市场竞争加剧导致燃料电池系统平均售价下跌。不过在行业平均售价持续下跌的趋势下，公司2022年度产品毛利率为38.40%，保持了基本稳定。

不过，成本、安全、盈利等问题，仍是摆在燃料电池汽车产业面前的难题，行业技术和产品仍处于持续迭代和优化阶段。

“只有低成本才会有市场。”对燃料电池商用车未来的发展趋势，有业内专家认为，当前重点还是要解决燃料电池运营成本过高的问题，并在系统寿命、散热和大容量储氢三个关键技术方面寻求突破。

对此，亿华通方面也在不断加大研发力度，数据显示，公司近三年来研发投入均过亿元，研发投入占营业收入的比重均超20%。

据悉在研发及新品开发方面，亿华通围绕燃料电池系统的环境适应性、耐久性、可靠性等核心技术指标开展研发，完成了高低频耦合的单片级交流阻抗测量技术、三级闭环快速冷启动技术及高性能引射匹配液氢技术等的开发，进一步提升了燃料电池系统产品的相关性能。

目前搭载亿华通产品的燃料电池汽车已在北京、张家口、上海、唐山、郑州等多个城市投入运营，且公司产品应用场景进一步拓展至冷链运输、环卫及重卡等多场景。

此外，为解决资金问题，公司进一步拓宽融资渠道。2023年1月12日，公司正式在香港联合交易所主板挂牌上市，成为“中国氢能A+H第一股”。

公司表示，登陆港股市场，不仅进一步补充了公司经营发展所需资金，同时也更有利于公司的国际化发展。亿华通董事长张国强同时表示，将以此为契机，持续开展研发创新，加快商业化进程，并推动氢能全产业链布局。

（编辑 上官梦露）