本报记者 王僖

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3月31日，潍柴动力发布2022年业绩报告，报告期内实现营业收入1751.58亿元，同比下降20.46%；实现归属于上市公司股东的净利润49.05亿元，同比下降48.33%。公司分红预案为拟10派1.58元（含税）。

过去一年多，商用车行业一直处于周期底部，在交出一份基本符合预期的成绩单后，作为行业龙头，潍柴动力进一步明确了接下来的发展预期：预计商用车行业有望逐步走出低谷，呈现回升态势，预计重卡销量将大幅提升。

在3月31日上午举行的业绩发布会上，潍柴动力相关负责人对《证券日报》记者表示，“今年重卡业务方面，潍柴会给投资者一个比较好的回报，这一点不容怀疑。”

稳固行业优势地位

受多重因素影响，中国重卡行业去年以来一直徘徊在行业周期底部。数据显示，2022年度，中国重卡行业销量为67.19万辆，同比下滑51.8%。

“在行业下行等多重压力下，公司仍稳固了在行业的优势地位。”业绩发布会上，潍柴动力相关负责人对《证券日报》等媒体表示，根本原因是公司积极拓展细分市场、持续加大研发投入，在新技术、新产品和新业务上不断实现突破，彰显了强大韧性。

2022年1月份、11月份潍柴动力先后发布全球首款本体热效率突破51%、52%的商业化柴油机，连续刷新世界纪录。在产品优势的带动下，公司报告期内销售各类发动机57.3万台，重卡发动机市场份额升至32.2%。公司重卡整车的市场份额也稳中有升，2022年公司控股子公司陕重汽全年累计销售重型卡车8万辆，市场占有率提升至11.9%。

此外，报告期内，潍柴动力抢抓国际市场机遇，出口表现亮眼。其中，公司全年发动机出口5.5万台，同比增长56%；变速箱出口2.5万台，同比增长54%；同时重卡整车方面，海外市场销售同比增长79%至3.4万辆，创历史最好成绩。

谈及今年重卡行业的出口表现，潍柴动力表示，出口方面，在中东、非洲、南美等地区，中国重卡的占有率都在迅速提升。“重卡出口是我国整个装备制造业竞争力提升的非常重要的表现。”

加快新能源商业化落地

近年来，潍柴动力在新业态、新能源、新科技方面开辟了多元化能源转型的新路径。

对于如何看待重型车的电动化转型，潍柴动力认为，城市商用车的电动化是一个必然趋势，所以潍柴做了非常完整的布局，以支持新能源商用车的业务转型。

据了解，潍柴动力聚焦燃料电池、纯电动、混合动力三大核心业务，正加快产品布局和核心技术突破，配套潍柴新能源自主研发的纯电动力总成也已批量投运轻卡市场。

在加快氢能路线技术攻关和商业化落地方面，公司开发了15kW至260kW全系列燃料电池产品平台，推动全国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目在青岛港启动，全国首座高速公路加氢站在淄博投入运营；配套潍柴动力产品的49吨燃料电池重卡行驶里程超过24万公里。

公司认为，随着国家“双碳”战略政策落地持续深化，新能源行业继续保持较快增长，也将为公司新能源业务板块的发展带来新的机遇。“对潍柴来讲，新能源业务和传统业务是互补的，我们会持续加大措施做好业务，不会在替代过程中丧失商机。”潍柴动力相关负责人对记者表示。

此外，公司农业装备、智慧物流等业务板块在报告期内实现收入稳步增长，有效抵抗了重卡行业下滑带来的影响，体现出公司较强的经营韧性。其中，潍柴雷沃2022年实现营业收入171.6亿元，全年农业装备产品总销量大幅增长，规模位居国内行业第一位；公司海外控股子公司凯傲实现高额订单量，收入同比增长8.2%至111.4亿欧元。

“2023年，公司将以黄金动力总成助力重卡整车向全球领先迈进，高端农机、智慧农业新生态赋能助力农业装备腾飞。发挥高端液压动力总成优势，积极拓宽高端市场，加速智慧物流，迈向中国第一梯队，以多元技术路线助力引领新能源发展变革。”潍柴动力表示，受益于行业逐步恢复以及新业务高速发展，公司2023年预计目标为实现销售收入约1927亿元，比2022年整体增长约10%。