本报记者 张军兵

2023年3月24日晚，深高速公布2022年年度经营业绩。报告期内，深高速实现营业收入约93.73亿元，归属于上市公司股东的净利润约20.14亿元，每股收益0.838元，由于集团经营和投资的收费公路受短期出行意愿下降和广连高速开通分流的影响路费收入减少，以及人民币贬值导致外币债务相关汇兑损失增加等因素的影响，净利润同比下降22.92%。经董事会提议，2022年度深高速拟每10股派发现金股息4.62元，占剔除应支付永续债投资者的投资收益后净利润的55.13%。自上市以来，深高速一直注重股东回报，维持良好、稳定的分红派息政策，已连续25年不间断派发现金股息共计122亿元。

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公路业务稳中求进

2022年，面对外部形势导致的道路交通需求下降，深高速采取积极应对措施，加强线位优势，充分发挥旗下优质收费公路项目所处地理优势的联动性，报告期内，集团实现路费收入49.78亿元，同比下降15.52%。其中外环高速受益于二期通车形成的贯通效应，表现良好，实现路费收入9.55亿元，较2021年同比增长3.65%，对集团收费公路业务起到了正向支撑作用。随着民众的出行生活逐步恢复，国内经济发展将重新释放活力，公司预计，2023年收费公路的营运表现将好于去年。

收费公路业务短期承压，不改集团长期战略。报告期内，深高速积极拓展收费公路业务，完成了对湾区发展的控股收购，从而间接持有广深高速和西线高速的部分权益，进一步巩固了集团收费公路资产规模，未来计划通过广深高速改扩建推动沿线土地开发，释放沿线土地价值，实现可持续长远发展。

重大工程建设方面，截至报告期末，外环一期、二期已通车营运，三期（规划里程约16.8公里）正在进行项目前期工作；沿江二期项目累计完成工程进度约78.4%；深汕第二高速项目的前期工作亦顺利推进。此外，公司于报告期内与深圳交通局签订了机荷高速改扩建工程PPP项目合同，但后续深圳市有意对机荷高速改扩建项目的建设实施方案进行调整，并相应调整投融资方案，有关的调整方案尚在研究论证之中。未来，随着上述建设项目的陆续实施，深高速将进一步巩固在公路投资、管理及营运方面的核心优势。

持续发力大环保产业

在整固和提升收费公路业务的同时，深高速顺应国家“碳中和”“碳达峰”等发展战略，持续深耕固废资源化处理和清洁能源两个细分领域，实现业务有序扩张。

固废资源化处理业务方面，报告期内，集团完成了对蓝德环保及深汕乾泰的增持，其中蓝德环保的持股比例由67.14%上升至92.29%，深汕乾泰的持股比例由50%上升至63.33%；通过购买股权及增资方式取得了利赛环保70%的股权；先后中标邵阳项目与雅安项目；此外，深圳光明环境园也正在有序建设中，计划将于2023年竣工投产。截至报告期末，集团有机垃圾处理项目共23个，有机垃圾设计处理规模超过6，900吨/日，跻身国内行业前列。

清洁能源业务方面，集团于2022年2月通过与国家电投福建公司共同设立的合营公司收购了以风电后运维业务为主的南京安维士51%股权，此举将带动集团风电产业链业务协同，打造一体化清洁能源体系。截至报告期末，集团投资和经营的风电项目累计装机容量达648MW，所属风电场均为可享有政策补贴的已建成并网项目，所在地风资源较为丰富，电力消纳较有保障。2022年，深高速大环保业务合计实现营业收入17.57亿元，约占集团总收入的18.75%。

以科技赋能企业经营

近年来，深高速积极推动智能交通的研究及运用，成功开发的路网监测与指挥调度系统平台已上线运营，为实现路网运行监测和管理、业务协同、应急联动等业务提供信息化应用平台；集团自主研发的外环项目路面信息一体化管控平台获得国家计算机软件著作权，并取得两项国家实用创新专利；此外，基于BIM的高速公路建设管理平台主体功能的开发已基本完成。集团通过大力推动新科技的应用，积极打造“智慧高速公路”，深度赋能主业的经营发展。

2022年3月，集团与云基智慧按照51%：49%的股权比例设立数字科技公司，作为集团数字化转型平台。

据悉，为推进数字化转型，深高速目前正在推动集团层面数字化转型规划方案的编制工作。

（编辑 李波）