本报记者 李雯珊

见习记者 解世豪

3月8日晚间，福达股份披露2022年年报，全年实现营业收入11.35亿元，同比下降37.47%；实现净利润6559.02万元，同比下降68.52%。基本每股收益为0.1元。公司表示，受宏观经济环境和商用车市场尤其是重卡等车型产销量的大幅下降等多种因素的影响，2022年的盈利能力有所下降。

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福达股份主要从事汽车、工程机械、农机、船舶等动力机械发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、精密锻件和高强度螺栓等业务。2022年，公司除持续开拓原有传统产业的新业务和新产品外，在新能源汽车领域布局成效初现：公司实现新能源混动曲轴客户和产品开发新突破，成为比亚迪、吉利、上汽通用、东风乘用车、柳州赛克和理想汽车等多家车企混动车型的曲轴产品及毛坯产品主要供应商。

新能源混合动力汽车市场良好的发展势头，也为福达股份曲轴业务带来可观的增量。2022年福达股份的曲轴营收占比由去年的55.75%提升至58.78%，曲轴毛坯由去年的6.07%提升至8.26%。

“插电式混合、增程式混动等新能源汽车以及其他机械设备都需要装配发动机，所以，曲轴市场将持续存在。另外，2022年新能源车的市场份额为28%，传统车达到72%，福达股份的产品在当下还是有市场的。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示。

此外，福达股份还积极布局新能源纯电汽车领域。公司投资4.08亿元建设“新能源汽车电驱动系统高精密齿轮智能制造建设项目（一期）”，形成年产60万套高精密齿轮总成的生产能力，预计将于2023年6月底正式投产。预期可为福达股份带来年销售收入3.93亿元，利润6428万元的业绩增量。目前项目已获得比亚迪、吉利、东风等多个客户合作意向。

“燃油车市场萎缩已经形成趋势，但新能源车配件市场正在快速增长，福达股份可以继续开拓混动轴承市场，推动电驱动齿轮业务发展。目前处于行业交替时期，旧市场缩水，新市场慢慢形成，公司需要坚持走过这个过渡时期。”深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示。

福达股份同日公布的2022年度分红预案显示，公司2022年度实现净利润合并口径为6559.02万元。母公司2022年度实现净利润为8135.02万元，按10%提取法定盈余公积8135.02万元后，加上年初未分配利润3.79亿元，扣除2021年度分配的股利3.23亿元，母公司本年可供股东分配的利润为1.29亿元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利1元（含税）。截至预案发布日，以公司总股本6.46亿股为基数，拟派发现金红利总额为6462.09万元，本次现金分红的数额占合并报表中归属于上市公司普通股股东净利润的比率为98.52%。

福达股份表示，2023年将借助新成立的新能源事业部进行相关产业研究，通过投资、并购、合作等多种方式在新能源汽车、储能及清洁能源等领域进行相关布局，向新能源业务的全面转型。

（编辑 乔川川）