本报记者 施露

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“民航市场今年肯定可以恢复到2019年同期水平，吉祥航空今年应该可以扭亏。”2月24日上午，全国政协委员，均瑶集团、吉祥航空董事长王均金接受包括《证券日报》记者在内的媒体采访时表示。

均瑶集团作为深耕上海的民营企业，已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块，旗下拥有吉祥航空、均要健康、爱建集团、大东方4家上市公司。2月21日，均瑶集团曾召开战略媒体沟通会官宣进军新能源车领域，旗下新能源车品牌为云度汽车。

“吉祥航空和吉祥汽车都是均瑶集团大出行战略的一环，未来即将涵盖租赁、酒店、景区等，有可能是我们自己做，也有可能是我们生态合作伙伴赋能。”王均金在接受记者采访时指出。

民航市场年内可恢复至2019年同期水平

事实上，在上周结束的春运，吉祥航空获得了不错的业绩。

为期40天的春运期间，吉祥航空共承运超过170万人次旅客，旅客运输量恢复至2019年同期的9成水平；国内航线承运旅客数量更超2019年同期水平，航班整体运行复苏势头明显。

从吉祥航空公告的最新数据来看，2023年1月，吉祥航空国内客运运力投入（按可用座位公里计）较上月环比上升49.12%，国内旅客运输量（按收入客公里计）环比上升75.31%，国内航线客座率环比上升11.17%。

国信证券在研报中表示，在节后公商务需求持续回暖、民航局控航班总量、发改委限折令的共同刺激下，民航运价有所走强。此外，近期欧盟、韩国均放松中国旅客入境防疫政策，继续看好民航供需反转大方向的持续演绎和枢纽机场的价值回归。

此前，吉祥航空发布2022年业绩预告，预计2022年净亏损35.7亿元～42.3亿元。受疫情影响，2021年公司亏损4.98亿元，2020年亏损4.74亿元。

“这几年是吉祥航空成立十几年来为数不多的亏损，疫情之前我们从没亏过，今年应该是可以扭亏的。从春运来看，国内航线恢复超过2019年同期水平，国际航线要恢复至2019年同期稍微慢一些。吉祥航空的国际航线也将逐步恢复，夏秋航季将恢复日本航线。”王均金在采访中表示。

对于近来引发广泛关注的机票价格问题，王均金回应记者时表示：“票价波动是正常的，低不能低于成本，高也有天花板，主要受市场需求和供给影响，热门航线需求大票价就高，航空公司不挣钱是不可持续的。”

今年预计销售2万辆新能源车

“今年我们新能源车的销售目标是2万辆，定价是8.5万元至10万元，内部员工已经下定了超过1000辆，我们不主张用烧钱拼规模的形式去做，坚持长期主义，脚踏实地稳扎稳打的进行。”王均金对记者表示，“我们不会用亏损的方式去做这件事，哪怕规模小点，我们保持微盈利慢慢做。”

此前的2月21日，均瑶对外官宣进入新能源车领域，主体是云度汽车。均瑶集团也借此公布了大出行战略，从硬件、软件和服务三个维度，通过吉祥航空以及云度汽车覆盖航空和陆地两大主要出行场景，为用户提供一体化服务。

“未来我们将陆续在一些热门城市，推出吉祥专车、分时租赁等更多出行服务产品，把用户零碎的出行规划进行整合，为用户提供全程标准化品质服务。吉祥航空也将充分响应“吉祥大出行”战略，以现有“如意俱乐部”常旅客计划为基础，协同开展‘吉祥大出行’会员体系建设。未来，不论是吉祥航空的旅客还是云度汽车的车主，都能够借助‘吉祥大出行’会员体系，尊享航空出行与汽车生活的各项互惠权益与一体化服务体验，实现1+1>2的全社会出行方式创新变革。”关于大出行战略的构想，王均金对记者指出。

（编辑 袁元）