本报记者 李昱丞

9月5日，一份疑似比亚迪内部通知在网络上流传。通知显示，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度6000-10000元不等。

(资料图片)

对此，比亚迪内部人士对《证券日报》记者表示：“公司内部确认这一涨价消息为不实信息。”

记者发现，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在微博也辟谣称，网传比亚迪将要上调售价为不实信息，将对造谣源头追究法律责任。

年内历经两轮涨价

8月份销售新能源乘用车超17万辆

从2022年年初至今，比亚迪旗下车型已两次提价。1月21日，比亚迪对旗下新能源车型官方指导价进行过一轮涨价，上调幅度为1000元至7000元不等，2月1日起生效。3月15日，比亚迪宣布，自3月16日零时起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元至6000元不等。

“对于比亚迪、特斯拉等畅销车来说，只要尺度掌握好，适度地涨价可以增加车企竞争力和品牌价值；另一方面也能增加利润，抵消原材料上涨的成本。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示。

尽管年内有过两轮涨价，但比亚迪新能源汽车销售依然快速放量。

根据公司最近公布的产销快报，8月份公司销售新能源乘用车173977辆，同比增长187.53%，连续6个月月销超过10万辆，其中纯电车型和插混车型分别销售82678辆、91299辆，分别同比增长172.13%、203.06%。累计来看，1-8月份公司累计销售新能源乘用车974348辆，接近百万辆级别，累计同比增长273.63%。

张翔分析认为，在特斯拉、蔚来等造车新势力进入行业之前，除豪车外的产品很少涨价，频繁地涨价和涨价幅度过大对品牌和销量会有一定影响。比亚迪此前有过涨价先例可能是本次涨价消息流传较广的原因。

值得注意的是，受原材料价格上涨等因素影响，8月份以来已经有多家汽车厂商上调了旗下新能源汽车产品的价格。8月1日，smart中国宣布smart精灵#1Premium自8月3日起配置车型价格将上涨5800元。零跑汽车、江淮汽车也对部分新能源车型进行涨价。

巴菲特继续减持

王传福现身电话会议

对于比亚迪而言，提价一直在其“工具箱”里。在比亚迪8月30日举行的投资者电话会议中，面对投资者对盈利能力的提问，比亚迪回答称“应对市场火爆的需求，公司积极提升产能，单月销量持续提升，规模效应凸显，发挥应用垂直整合优势同时进行合理的价格调整，一定程度上消化盈利压力”。

在此次1119名投资者受邀参与的电话会议中，比亚迪董事长王传福罕见现身，颇有给比亚迪撑腰的意味。近期，比亚迪因为巴菲特减持H股一事受到外界高度关注。港交所数据显示，9月1日伯克希尔哈撒韦再度减持比亚迪H股171.60万股，持有H股降至2.07亿股，持H股比例降至18.87%。

对于股东减持，比亚迪回应称“不用过度解读，公司经营一切正常”。

在投资者电话会议中，比亚迪坚定地表达了对行业的看好。比亚迪透露，新能源汽车增长势头势不可挡，消费者对新能源车电动车或插电混动越来越认可，这从最近的粤港澳车展、在成都办的车展都能看出来。从车展摊位、访问的人数来看，市场需求火爆。公司也持续地挖掘产能的潜力，不断满足市场日益增长的订单需求。

同时比亚迪还称，公司插混和纯电两条腿走路，在技术、成本、产能布局等方面均有明显优势。后续公司将加大研发的力度，加大品牌形象的宣传，储备大量的新技术，强化公司竞争力。

（编辑 乔川川）