本报记者 吴文婧 见习记者 冯思婕

根据中汽协发布的产销量数据，2021年我国汽车产销量分别完成了2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。

汽车产业的发展离不开汽零部件企业的进步。近日，《证券日报》记者走进浙江仙通橡塑股份有限公司（下称“浙江仙通”）总部，专访了公司董事长李起富。作为国内汽车密封条行业龙头企业的掌舵人，李起富讲述了上市五年来公司的变化，以及他是如何带领公司打破外资垄断，加速自主创新，赢得众多车企的“芳心”。

“能与外资巨头比肩的技术只是抢占市场的基础，通过精细化管理形成优异的成本控制能力才是我们的制胜法宝。”李起富自信地说。

自主创新方能行稳致远

上市五年不间断分红

踩着2016年的尾巴，浙江仙通正式与资本市场接轨，这是国内唯一以汽车密封条作为主营业务的上市公司。公司募资4.93亿元，用于扩产、研发及补充流动资金。

李起富表示，“成为上市公司后，生产经营受公众监督更规范透明。上市初期，公司重要客户为上汽通用五菱、长安、吉利、奇瑞等；五年后的现在，2021年全年乘用车销量前十强车企中，有九家为仙通的主要客户。”

“对于为汽车整车厂提供配套供应的汽车零部件制造商而言，与尽可能多的主流汽车整车厂客户建立和维持合作关系是企业生存和发展的关键，而核心竞争力在于研发能力和成本控制能力。”李起富认为。

谈到研发能力，李起富深有感触：“公司每年大量招聘机械、模具类大学生，多维度进行培养，不断充实研发团队。同时我们通过加强与高校、国内一流车企以及伟巴斯特等国际著名天窗供应商之间的合作，提升研发综合能力。”

李起富直言，浙江仙通的研发能力、生产线水平敢比肩国际头部企业。“我们是国内第一家能够提供无边框密封条的企业。无框密封条系统技术含量高，难度大，在国际上，原先只有少数外资密封条企业能够完成。”

突出的成本控制能力更是仙通“拓土开疆”的利剑，“我们形成一套完善的、先进的、具有仙通特色的精细化管理模式。我们是用系统、用制度去管控。”

同时，浙江仙通也是业内少有工装、模具全部自制的企业，这也使公司以40%的毛利率傲视行业。“公司的产品平均良品率在95%以上，而行业平均良品率为80%左右。我们还对产品结构持续升级，向畅销车型集聚，让产能利用率不断提升。因此，哪怕在原材料大幅上涨的情况下，依然还能保持行业领先的盈利能力。公司目前已经完成了25亿产能的厂房建设，产能储备丰富。”李起富告诉记者。

值得一提的是，上市五年来，浙江仙通坚持每年分红，累计分红金额已超6亿元。

依托高性价比、高质量

拿到更多新能源汽车项目

去年年底，浙江仙通成立了新能源汽车事业部。

李起富表示：“考虑到目前新能源汽车发展的趋势，公司董事会对组织架构进行调整，成立了新能源汽车事业部。公司计划以无边框密封条为突破口，坚持核心技术自主创新。国产新能源汽车强势崛起了，我们汽车零部件企业也要紧跟步伐，为客户提供高性价比、服务最优的解决方案。”

据了解，无边框密封条是之前只应用在高端跑车的一种车门系统结构，结构非常复杂，对于零部件企业的设计能力、模具开发和挤出设备的要求很高，此前国内只有少数合资或者外资企业能够生产无边框密封条。而随着特斯拉率先在新能源汽车上使用该产品，使得越来越多的新能源车企争相效仿。

截至2021年底，浙江仙通已经与吉利、上汽、长城、北汽新能源、长安、奇瑞等车企就多款新能源汽车项目进行同步开发。2021年10月份，公司为吉利汽车开发配套的极氪001无边框密封条已进入量产。

在拓展合资客户方面，李起富认为浙江仙通有着无可替代的优势。“随着制造成本的上升，许多合资品牌汽车因降本压力，不断打开原先由外资垄断的密封条供应圈。在和外资企业没有技术差距的前提下，我相信仙通将以性价比优势抢得更多项目。”

“2022年，新能源汽车战略是公司的发展核心。我们将高度关注头部新能源车企，力求与国际新能源汽车巨头尽快达成长期定点合作。同时，对于蔚来、理想、小鹏、小米、合众、零跑、智己、合创等国内新能源汽车的精兵强将，我们也会主动出击，将拿到更多新能源汽车项目作为战略重点，深度拥抱新能源汽车时代的到来。”谈及今年发展重点，李起富如是说到。

（编辑 乔川川）