本报记者 李春莲 见习记者 张军兵

刚获得车企增资的欣旺达，正“充足了电”往动力电池赛道加速冲刺。

3月1日晚，欣旺达公告称，子公司拟与珠海市人民政府签署项目投资协议，投建珠海30GWh动力电池项目，项目计划总投入约120亿元。

百亿级投产已成“常态”？

公告称，欣旺达子公司欣旺达电动汽车电池有限公司将设立珠海市欣旺达新能源有限公司，投资建设“欣旺达30GWh动力电池生产基地项目”，主要从事动力电池电芯、电池模组和电池系统的研发、设计、生产及销售，负责组织动力电池项目的投资建设运营。

此次项目计划总投入人民币约120亿元，其中固定资产投资总额约100亿元，实缴注册资本金30亿元，资金来源为公司自筹资金。

值得注意的是，欣旺达从去年开始便在动力电池板块持续加码，半年左右项目投资已超500亿元。去年8月9日，公司公告称拟与南昌经济技术开发区管理委员会方面共同出资设立公司，在南昌经开区投资200亿元建设欣旺达南昌动力电池生产基地项目。去年12月14日，公司公告称欣旺达汽车电池与山东枣庄管委会已签订项目投资协议，总投资约200亿元用于建设年产能30GWh动力电池、储能电池生产线及相关配套设施。

加速背后谁是推手？

就在2月24日，欣旺达发布的一则增资公告便引起了市场的广泛关注。公告显示江苏车和家汽车有限公司、SkyTopLLC、苏州蔚瑞创业投资合伙企业（有限合伙）等19家公司向欣旺达子公司欣旺达电动汽车电池有限公司增资24.3亿元。

其中，理想汽车关联公司江苏车和家、小鹏汽车关联公司SkyTopLLC、蔚来汽车关联公司蔚瑞投资分别对欣旺达汽车电池增资4亿元、4亿元和2.5亿元，持股比例将分别为3.2%、3.2%和2.01%。

除了造车新势力“蔚小理”，此次投资人还包括分别关联传统车企上汽集团、广汽集团和东风汽车的上汽金石、广祺欣电、信之风/东风交银等阵容。

动力电池为何如此受宠？自2021年以来，诸多VC/PE都纷纷加入此赛道，造就了蜂巢能源、中航锂电等超级独角兽的崛起。

“在当下的新能源时代，优质的动力电池始终是车企们甚至所有人的‘焦虑’。宁德时代在国内动力电池市场份额占一半以上，拥有绝对的话语权。新能源汽车公司为了降低造车成本，都在以合资或投资的方式争抢电池企业。”翼虎投资研究员周佳向《证券日报》记者表示。

“造车势力纷纷看好并参与动力电池板块，主要是为了实现供应商多元化，推动供应商产能增加，使供应链更加成熟和稳定，可让自身有更多选择。”工信部信息通信经济专家委员会委员、中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林也表示。

动力电池能否持续狂奔？

欣旺达主要从事锂离子电池模组研发制造业务，广泛应用于手机、笔记本电脑等消费电子领域。而在动力电池板块研发生产方面，在业内看来欣旺达仍居于二三线，收入占比仍非常有限。历史公告显示，2016年欣旺达就制定了动力电池战略规划，但2020年年报显示，其动力汽车及电池业务收入仅有4.28亿元，占比仅1%左右；2021年上半年此业务营收为5.74亿元，占比仅3.66%。

同时，欣旺达在动力电池业务的投入也对公司近几年业绩造成了影响。2018年至2020年，欣旺达动力电池业务的扣非净利润持续亏损，分别为-1.46亿元、-3.05亿元和-6.07亿元。2021年上半年，公司该业务扣非净利润达-4.03亿元。

“如今欣旺达最新财报显示公司货币资金54亿元、固定资产60亿元，且资产负债率达70%以上，其半年投资500亿元扩产动力电池相对而言比较激进。”透镜公司研究创始人况玉清向记者表示。

对此，周佳表示，原材料价格上涨的外部风险及内部动力电池投产、客户扩展不及预期等公司内部经营风险同样需要投资者们持续关注。

（编辑 上官梦露）