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近日，首钢股份发布《首钢股份低碳行动规划》（以下简称《规划》）。《规划》指出，到2025年，二氧化碳排放总量力争达到峰值，部分产品具备减碳60%的能力。2030年，公司的低碳产品专线具备吨钢二氧化碳排放强度比2020年降低30%的能力；2035年，二氧化碳排放总量较峰值低30%。2050年至2060年，力争实现碳中和。

从技术路线来看，降碳途径包括源头降碳、能效降碳、协同降碳和社会降碳。在源头降碳方面，目前首钢股份已形成一定基础与优势。比如，公司目前已掌握的大型高炉大比例球团冶炼技术，较传统炉料结构减少二氧化碳排放10%以上。未来，首钢股份将开发低碳冶炼用炉料，通过高炉大比例配加金属化球团、热压铁块等技术，发挥独有的矿山资源优势。此外，公司还开发再生钢铁料高效应用技术、二次资源高效循环利用技术，有序推进低碳冶金技术革新。

在能效降碳方面，首钢股份目前开发了“水电共生”技术，实现了“燃-热-电-水-盐”五效一体高效梯级利用；开发了钢铁制造流程高效转换及余热余能极限回收利用技术等。未来，首钢股份将构建极致能效运行体系，同时推动用能电气化，开发应用清洁能源，构建智慧能源管控系统。

在协同降碳方面，目前首钢股份已具备钢铁工业尾气生物发酵法制取燃料乙醇技术、二氧化碳捕集与转炉CO2-O2混合喷吹技术、全流程超低排放工艺技术等。未来，公司将进行产业链协同减碳，开发废弃物资源化、产品化技术，研发碳捕集与资源化利用技术，研发应用钢化联产技术等。

在社会降碳方面，首钢股份开发了高性能电工钢、高强汽车板、高强度轻量化钢等产品，助力减少二氧化碳排放。未来，公司将建立产品全生命周期管控体系，开发高性能、长服役性能低碳产品，推动下游行业协同减碳，构建绿色低碳发展理念和模式。

《规划》发布现场，首钢股份还发布了低碳汽车板产品。据介绍，汽车板是首钢股份三大战略产品之一，在结构升级、创新驱动、效益提升、绿色低碳发展方面不断进步。首钢股份冷轧汽车板连续六年供货超300万吨，市场占有率超过20%，产品结构、用户结构得到优化，成为合资品牌宝马、奔驰、大众、本田、日产以及比亚迪、长城、吉利、奇瑞、蔚来、理想等国内自主和新能源品牌头部车企的主要供应商。

持续推动技术创新成为首钢股份的第一竞争力。公司生产汽车板先后在国内首发DH钢（增强成形双相钢）、UF钢（超细晶各向同性高强外板）、双相高强外板（CR290Y490T-DP-GI）、高屈强比高扩孔复相钢（CR660Y780T-CP-GI）等产品，实现部分钢种国内领跑。近年来，首钢股份先后主持起草了汽车用复相钢、热成形钢、增强成形双相钢等6项汽车用钢国家标准。公司的高鲜映性免中涂汽车外板“SmooSurf”和新一代易冲压耐腐蚀锌铝镁镀层产品引领汽车用钢发展，推动了行业共同进步。

首钢集团党委书记、董事长赵民革表示，首钢股份始终把节能减排放在发展的突出位置，优先落实国家“双碳”战略，实施具有首钢特色的低碳路线。首钢股份在全球率先实现全流程超低排放，首钢股份旗下的首钢京唐建成首个千万吨级低碳钢铁材料制造流程；首钢股份还开发了全球首条商业化二氧化碳应用于钢铁冶炼示范线，建成了全球首个工业尾气转化为燃料乙醇和蛋白质产品项目。

赵民革进一步表示，面对新的市场形势，首钢股份作为国内最主要的汽车用钢服务商之一，将以技术创新为引领，积极打造汽车用钢低碳供应链，秉承“智造、服务、共赢”理念，与大家携手并进，为行业高质量发展贡献力量。

（编辑 汪世军）