本报记者 李雯珊

4月8日，广州港发布2022年业绩报告，营业收入127.37亿元，同比增长5.96%；归母净利润10.8亿元，同比减少4.85%；全年共完成货物吞吐量5.36亿吨，集装箱吞吐量2305万标箱，同比分别增长1.5%和1.9%。

“2022年广州港生产呈现新亮点，综合物流实现新突破，统筹推进生产经营和其他各项工作，港口综合枢纽能级显著提升。”广州港董秘办相关人士向《证券日报》记者表示。

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广深两地港口发展保持韧性

前不久，盐田港发布公告称，该公司控股股东名称由深圳市盐田港集团有限公司变更为“深圳港集团有限公司”（以下简称：深圳港集团）。同时，盐田港拟通过发行股份及支付现金的方式向深圳港集团购买深圳市盐港港口运营有限公司（下称“港口运营公司”）100%股权，交易价格100.15亿元。

盐田港表示，本次重组将深圳港集团现有港口类优质资产注入上市公司，有利于实现深圳港集团下属港口资产的整合，增强上市公司持续经营能力。

2022年，深圳港集团集装箱累计吞吐量达到3004万标箱，同比增长4.4%，为全球第四个年吞吐量突破3000万标箱的港口；同时，该集团年营收53亿元，同比增长47%；利润总额18亿元，超额完成年度任务。

“港口整合是大势所趋，珠三角的各个港口码头重复建设比较多，没有实现差异化发展。在生意比较好的时候，矛盾并不激烈。但在需求下滑之时，各个港口码头去争抢有限的货物，容易导致恶性竞争。”中山大学岭南学院经济学系教授林江向记者表示。

2月13日，盐田港发布2022年业绩快报，营业收入约8.05亿元，同比增加18.35%；归属于上市公司股东的净利润约4.55亿元，同比减少1.43%。公开资料显示，该公司2022年集装箱吞吐量实现1630.13万标箱，占所有深圳港口的54.27%，同比增长约15%。同时，招商港口旗下深圳西部港口2022年集装箱吞吐量为1332.3万标箱，同比增长3.8%。

川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳认为，“短期来看，中国出口面临着结构性压力，不过前3个月出口表现强于预期，进出口整体保持稳定；从中长期来看，随着货币政策的调整以及产品升级，叠加中国较强的产业链，贸易韧性将在后期逐渐显现。同时，从广深两地重要港口的业绩数据来看，发展将保持韧性。”

“新三样”成出口“香饽饽”

2023年广东1月份与2月份外贸进出口数据显示，电动汽车、光伏产品、锂电池为代表的“新三样”出口大幅增长，同比分别增长15.4倍、39.3%、93.7%。

同时，2023年一季度广州港集团所辖港区货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长1.8%、2.5%，实现首季“开门红”；一季度，该公司南沙汽车口岸预计完成新能源汽车出口同比增长超30倍。

据深圳海关最新统计数据，今年以来，深圳新能源汽车出口量不断增多，1至2月经盐田港出口新能源汽车2050辆；1至2月深圳关区新能源汽车出口超36亿元、光伏产品出口近5亿元，锂电池出口近130亿元，同比分别增长约2300%，64%，62%。

“广东作为国内重要的汽车市场和新能源基地，今年以来新能源产品出口大幅增长主要得益于政策支持和主要车企的积极响应，进一步扩大新能源汽车出口，带动广东从汽车出口大省转变为新能源汽车出口大省。新能源汽车产业也从一开始的政策‘单轮驱动’，逐步转向‘政策+市场’的双轮驱动。”陈雳向记者如是说。

商务部研究院电商所副研究员洪勇向记者表示，“中国新能源产业链逐渐成熟。从原材料到零部件再到整机，形成了完整的产业链。企业在拓展国内市场的同时，也将目光转向了国际市场。国际市场对新能源产品的需求也在不断增加，进一步促进新能源产品的出口。”

（编辑 乔川川）