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本报记者 李乔宇

1月1日傍晚，伴随着最后一辆汽车驶入船舱，长久物流承运的3100余台国产品牌乘用车全部装船完毕，将开始上海至南非的海运出口之旅。

长久物流的“久洋吉”号上一航次同样是进行国产汽车出口工作，自美国贝尼西港返回，该航次为长久物流的北美首航。据悉“久洋吉”号于年底抵达国内，在两地靠泊装车后，装载着长城汽车、北汽集团的整车于今年1月1日再次启程，预计在一个月后抵达南非德班港。

新年伊始，汽车出口继续维持着2022年火热景象，长久物流等汽车物流企业发运忙的现象，也反映了当前汽车出口市场备受关注的运力问题。据克拉克森近期公布的最新数据显示，2022年10月，汽车滚装船一年期租金水平已提升至9万美元/天，相比2008年的历史巅峰价格提升70%以上，而相比于近两年的低点，这一价格翻了将近8倍。

在需求方面，中汽协数据显示，2022年1月份至11月份中国汽车出口278.5万辆，同比增长55.3%，出口量超过德国（190万辆），跃居全球第二，仅次于日本（约300万辆）。中汽协预测，2022全年出口量将超300万辆。中汽协预计，2030年以后中国汽车的出口量可能达到1000万辆，甚至更高。在供给方面，根据长久物流投资者关系活动记录，目前全球的汽车滚装船数量为700余艘，国内主要参与者的滚装船总量为80艘左右，其中远洋滚装船的数量在10艘左右，因此比较稀缺。

长久物流此前的公告显示，在运力方面，公司还有多艘可控近洋海船，在客户资源方面，公司具有全国广泛的优质客户资源，合作品牌逾60家。

（编辑 张明富 才山丹）