本报记者 李婷

4月15日，宁德时代发布公告显示，公司董事会于4月14日审议通过了子公司拟在印尼与三方合作投资动力电池产业链项目，总投资金额不超过59.68亿美元，其中宁德时代计划投资总金额约为39.37亿美元。

据披露，该项目将涵盖镍矿开采冶炼、电池回收、三元材料生产以及电池制造的产业链布局。

宁德时代表示，项目实施有利于进一步完善公司在锂电新能源产业的战略布局，保障公司上游关键资源和原材料供应，降低公司生产成本，并推进公司电池回收产业布局。

拥“镍”为王

“印尼在全球镍金属来源中占有重要地位，宁德时代布局印尼或是部分出于对上游资源的战略保障考虑。”华安金属材料首席分析师许其勇对《证券日报》记者表示。

中国镍矿资源稀缺，主要依靠从印尼等地进口。数据显示，印尼红土镍矿储量占到全球总储量的18.7%，产量更是占到全球的近三分之一。

而宁德时代披露的印尼投资计划中，其中就包括含镍矿开发即红土镍开发的电池全产业链项目。

据悉，宁德时代此次印尼投资计划，包括红土镍矿开发、冶炼、前驱体、三元电池材料到电池回收及三元电池等6个产业集成化的电池全产业链。其中镍矿开发项目为宁德时代参股项目（拟持股49%），其余项目均为公司控股项目（持股比例60%至70%），项目总投资将达到59.68亿美元，其中，宁德时代拟投资总金额约39.37亿美元。

宁德时代将与印尼两家国有企业共同合作，其中一方为印尼国有矿业公司ANTAM、另一方为IBI公司，即由印尼国家电力公司、国家矿业公司以及关联方新组建的专门用于开展电池生产的投资公司。

值得一提的是，此次印尼合作投资项目中，包括矿山股权收购部分涉及的金额尚未确定，因此目前公布的投资额中未包含相关金额，另外6个项目中，目前仅披露了电池材料的建设期预计为2022年至2026年。

对于此次投资，宁德时代董事长曾毓群表示，“印尼动力电池产业链项目对宁德时代的全球战略布局具有重要里程碑意义，我们对项目的未来发展充满信心。”

事实上，早在2020年底，就有外媒报道印尼政府透露宁德时代计划50亿美元在印尼投资锂电池工厂的消息。不仅如此，特斯拉也被报道称将在印尼投资电池厂。

分析人士指出，近些年，为了发展本国工业，印尼开始限制镍的出口，在此背景下，多家锂电池生产商开始前往印尼投资建厂。印尼希望借此机会建立起提炼电池需要的化学工厂和制造工程等完整的镍矿供应链，发展本国工业，并最终成为全球锂电池生产基地。

推进国际化加强战略储备

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示，宁德时代作为全球最大的电池生产商，在中国市场的占有率占据半壁江山。虽然目前疫情造成短暂影响，在整个新能源行业长期快速发展趋势下，加大上游资源的保障非常重要。

另据数据显示，虽然电解镍价格较3月上旬的异常波动相比，已经有所回调，但目前依然维持在较高的水平。根据长江镍业网数据显示，4月15日，多地电解镍现货价格维持在23.4万元/吨；而在去年同期，电解镍的现货价格约为12万元/吨，涨幅超过了10万元/吨。

许其勇表示，镍在新能源电池中的成本占比较大，按照计算，每吨镍上涨10万元传导至电池厂单车带50度电成本至少要上涨3000元至4000元。

某业内人士对《证券日报》记者表示，不仅仅是镍，新能源金属钴、锂等产业链资源及原材料都面临涨价压力，目前新能源资源和原材料上涨已经引起了国家相关部委重视，并正在逐步引导价格回归，不过短期的成本压力依然还将存在。另外随着疫情逐步控制，供应链紧缺的矛盾还将持续。

该业内人士进一步表示，目前高镍三元电池依然是宁德时代主要的优势技术路线，而和磷酸铁锂电池相比，高镍三元主要面向高端车型需求，随着宁德时代国际化进程持续推进，对于上游资源供应保障提出了更高的需求，这也是宁德时代投资印尼的一个原因。

（编辑 上官梦露）