本报记者 王丽新 见习记者 武琪

千亿元营收之下，京东物流造血能力增强。

3月10日，京东物流发布上市后首份年度业绩报告。2021年京东物流总收入达1047亿元，同比增长42.7%。

“总收入增加乃受来自一体化供应链客户收入增加27.8%及来自其他客户收入增加89.5%所驱动。”京东物流在财报中这样表示。

财报显示，京东物流2021年外部客户收入达591亿元，同比增长72.7%，占总收入比例达56.5%。这意味着，京东物流对外开放取得重要突破，一体化供应链物流布局进入了新的发展阶段。

2021年，京东物流一体化供应链客户收入达711亿元，其中来自外部一体化供应链客户收入同比增长54.7%。强劲的营收增长来自于一体化供应链客户数量的不断增多以及单客户平均收入的提高，2021年京东物流外部一体化供应链客户数同比增长41.7%，单客户平均收入超34万元。

2017年，京东物流就提出“5年实现年收入规模超千亿，外部客户收入占比超过50%”的战略目标，如今，超千亿元的战绩以及50%的比例预示这一战略目标已提前超额实现。“从企业物流到物流企业，这是京东物流的关键性转折，有力的扭转了市场普遍对京东物流自身造血能力不足的担忧。”中邮证券交运分析师魏大朋向《证券日报》记者表示。

截至2021年12月31日，京东物流已运营超1300个仓库、43座“亚洲一号”大型智能物流园区。这其中，一年新增400个仓库，相当于一年中每天平均新增一座仓库。

据了解，京东物流在全国33个城市运营的43座“亚洲一号”，不仅大大提升了偏远地区的配送时效，还有力地带动了当地就业。

“京东21年净增近1亿活跃用户，其中70%来自下沉市场。带动京东物流全年净收入突破1000亿元。这也验证了近年快递物流行业‘向西’‘向下’的大趋势，在可见的未来，西部地区和农村市场仍将是电商和快递行业的重要增长点。”

在2022北京冬奥会及残奥会顺利举办的台前幕后，京东物流承担重要角色。其自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车、无人机、双面智能配送柜也在冬奥物流服务中被广泛应用。

财报中显示，“京东物流在某国际体育赛事中，全面负责多个仓储中心和竞赛及非竞赛场地的一体化供应链物流服务，并通过自动导向车AGV机器人及智能配送设备等投入，为赛事高效和安全的组织提供可靠保障。”

财报显示，京东的营业成本从2020年的671亿元增加至2021年的989亿元，同比增加47.4%。

而这主要涉及为仓储管理、分拣、打包、运输及配送、客服等超30万一线员工提供薪酬福利。财报显示，2021年京东物流为一线员工薪酬福利支出达358亿元，相较2020年增长近100亿元。

从毛利及毛利率来看，财报期内，京东物流的这一数据从2020年的63亿元下降至58亿元。提及原因，京东物流表示：“毛利率降低主要是由于COVID-19相关政府支持优惠减少且我们致力加强和扩大物流网络，包括增加运营人员数量、仓库面积、综合运输线路数量及其他物流基础设施。”

快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示，“对于亏损，市场已有预期。京东物流应尽快展开一系列行动稳住市场，如公司管理层是否有增持行动，京东航空尽快官宣，以及收购跨越速运之后的整体物流布局，需要让市场感知到京东物流的规模效应和整体竞争力。”

值得注意的是，2021年，京东物流已服务安踏、波司登、斯凯奇、沃尔沃汽车、无印良品、小米有品、芝华仕等超30万企业客户。

以汽车行业为例，2021年8月，京东物流与全球豪华汽车品牌沃尔沃汽车签署战略合作协议，借助强大的基础设施覆盖与技术优势，京东物流将沃尔沃汽车原来的全国4仓变成全国8仓，同时通过构建大数据智能运算补货模型，实现汽车配件库存成本的结构性优化。

“以一体化供应链业务为优势，京东物流通过并购跨越速运补齐了其在大宗货运的短板，通过收购等手段持有中国物流资产控股控股有限公司37.02%的股份走向了更为丰富的物流领域，近期若收购德邦的消息属实，将无疑加快京东在物流领域的全方位布局。”魏大朋表示。

（编辑 上官梦露）